一、了解液體燃料腐蝕性的意義
    液體燃料對金屬材料、涂料、橡膠的腐蝕、燒燭或溶脹等破壞性能，統稱為液體燃料的腐蝕性。在儲存運輸過程中，液體燃料主要與容器、輸油器材或管道直接接觸，而這些器材裝備大部分均由金屬構成，因此，燃料的腐蝕性主要指燃料對金屬材料的腐蝕能力。
    所有使用于各型發動機的液體燃料均要求對金屬及其他材料無腐蝕性，這是因為燃料對金屬、涂料或橡膠的腐蝕或侵蝕會給燃料的儲存和使用帶來一系列的危害。
    首先，燃料的容器和發動機的燃料系統絕大部分都由金屬（鋼鐵、鋁、銅、鉛等及其合金）制成。在長期儲存和使用過程中，燃料如具有腐蝕性，將使金屬遭到破壞，裝備器材使用壽命縮短，影響供應，經濟上也造成損失。
    其次，燃料具有腐蝕性會給發動機的使用帶來直接的危害。例如，燃料系統中的金屬腐蝕產物多是不溶解于燃料的固體雜質。它們會污染燃料，影響過濾和噴油;噴氣發動機中燃燒室和渦輪葉片的燒蝕會影響發動機的正常工作，燃料對橡膠的侵蝕會破壞密封，造成漏油。
    此外，燃料對金屬的腐蝕產物還會降低燃料的安定性，促進膠質和沉淀物的生成，降低油料的質量。固體腐蝕產物流入精密配合的摩擦部位，例如噴氣發動機的柱塞泵、柴油機高壓泵等，還會造成機械的磨損，影響使用。實踐證明，燃燒產物中的氧化硫不僅腐蝕發動機的燃燒室和排氣系統，而且會使燃燒室中的積炭或膠質沉淀變硬，增加活塞環和汽缸的磨損，同時引起潤滑油的污染。
    二、燃料儲運和使用中接觸的金屬及其腐蝕
    1.液體燃料接觸的金屬
    液體燃料在儲存、運輸和使用中與許多金屬或合金接觸，并可能引起它們的腐蝕。在儲存和運輸過程中，液體燃料所接觸的金屬主要是鋼。如鋼質油罐,油桶、油管、閥門和油泵等。此外，也和銅（濾網）、橡膠等接觸。
    在汽車發動機中，汽油經油箱、導管、濾清器、油泵而進入化油器，然后通過喉管及進氣歧管而進入汽缸。在不同型號的車輛上，汽油在燃料系統中接觸的金屬不*相同，但大體上除鋼鐵外，還有銅、鋁、鋅等金屬。
    柴油機燃料系統的金屬與汽油機類似。
    在噴氣發動機中，燃料接觸的金屬種類比在汽車發動機中接觸的金屬種類多。在噴氣發動機燃料系統中zui易遭受腐蝕的零件是油泵的非工作表面，隨動活塞彈簧的端部、油泵過濾器的彈簧、混合比調節器彈簧和燃油濾網等。主要的檢測方法是采用上海羽通儀器儀表廠生產的YT-5096銅片腐蝕測定儀等專業的腐蝕性測定儀器。
    2.金屬的腐蝕
    金屬表面受周圍介質的化學或電化學作用而被破壞，稱為金屬的腐蝕（Corrosion）。通常情況下，腐蝕是金屬在周圍介質作用下的緩慢氧化現象。
    按照腐蝕作用的機理，腐蝕可分為化學腐蝕及電化學腐蝕兩類。化學腐蝕是指金屬與介質（如干燥空氣中的氧、無水石油產品中的硫等）通過直接化學作用而產生的腐蝕，例如鐵在高溫下的腐蝕，儲油容器受含硫石油產品的腐蝕等。化學腐蝕服從于多相反應純化學動力學的基本規律，在腐蝕時沒有電流產生。電化學腐蝕是指金屬在有電解質（如水）存在條件下或與其他物質接觸中引起電位差而產生的腐蝕現象，例如管道在潮濕空氣中生銹、發動機排氣系統在有水分凝結時的腐蝕等。電化學腐蝕服從電化學動力學規律，在腐蝕時通常有電流產生。
    根據腐蝕發生的條件，腐蝕也分為氣相腐蝕和液相腐蝕。氣相腐蝕，又稱氣體腐蝕，是指金屬表面在沒有凝結水的情況下受氣體作用而產生的腐蝕，例如金屬在高溫下與燃燒氣體接觸時引起的腐蝕。液相腐蝕是指金屬在液體介質中的腐蝕。所有氣相腐蝕都是化學腐蝕。液相腐蝕中，在非電解液中的腐蝕是化學腐蝕，例如無水含硫燃料對儲油容器或燃料系統金屬引起的腐蝕，而在水或電解質溶液中的腐蝕則屬于電化學腐蝕。

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